Niemand oefen vir oorgange nie. Almal verloor tyd daarin. Dis die enigste deel van 'n driekamp waar jy hierdie week vinniger kan word sonder om enigsins fikser te wees, en die meeste van ons hanteer dit steeds soos 'n stilhouplek wat ons op die dag sal uitfigure.
Waarvan 'n minuut gemaak is
Haal T1 uitmekaar en dis selde een groot fout nie. Dis ses klein foute. Die draf van die water na jou fiets. Die wetpak wat aan 'n hak vashaak. Bril en kappie in jou hande met nêrens om dit te sit nie. Die helmbandjie waarmee jy sukkel omdat jou vingers koud is. 'n Sokkie wat jy besluit het jy nodig het. Die drafie na die opklimlyn in fietsskoene.
T2 is korter en eenvoudiger, so die verliese is kleiner en meer irriterend: die fiets in die verkeerde ry gerak, veters in plaas van rek, 'n wedrenbelt wat jy vergeet het om vas te maak, 'n jel wat jy stilstaan om oop te maak.
Van die tyd is vas. Die draf deur 'n lang oorgangsarea is vir almal dieselfde en jy kan dit nie wegoefen nie. Die res is hantering, en hantering is oefening.
Dit help om te weet watter soort stadig jy is. Kyk na 'n video van jouself by 'n wedren, of vra iemand om met 'n stophorlosie by die heining te staan. As jy vinnig deur die area beweeg maar by die rak stilstaan, is dit hantering. As jy netjies by die rak is maar die draf in en uit neem lank, is dit die roete, en die enigste oplossing is om vinniger op jou voete te beweeg.
T1 vinniger maak
Begin met die wetpak op pad uit die water: rits af, arms uit, pak tot by die middel voor jy by die fiets kom. Dan een beweging met jou voete by die rak. 'n Bietjie smeermiddel op die kuite help meer as enige tegniek.
Pak net uit wat jy gaan gebruik. Helm onderstebo op die stuur met die bandjies oop, sonbril daarin, skoene op die fiets of op die grond. As jy nie seker is of jy iets nodig het nie, het jy dit waarskynlik nie nodig nie.
Helm op en vasgemaak voor die fiets van die rak af kom. Dis die reël by byna elke wedren, en 'n strafskop kos meer as enige tyd wat jy sou spaar.
Vlieënde opklim en skoene wat aan die pedale vas is, spaar regte sekondes, maar net as jy dit al tientalle kere gedoen het. 'n Val by die opklimlyn kos baie meer as die tien sekondes wat jy wou wen. As jy dit nie geoefen het nie, draf in jou skoene na die lyn en klim op soos 'n normale mens.
T2 vinniger maak
Rek-veters, 'n wedrenbelt wat reeds jou nommer dra, en die drafklere op die grond in die volgorde waarin jy dit gaan optel. Maak die fietsskoene in die laaste paar honderd meter los as jy dit geoefen het, anders nie.
Loop die oorgang die vorige aand of die oggend deur. Tel die rye. Vind jou rak vanaf die swem-uitgang, vanaf fiets-in en vanaf draf-uit. Om jou fiets vir twintig sekondes te verloor is die algemeenste T2-storie wat daar is.
Oefen dit soos 'n sessie
Tien minute een keer 'n week in die laaste maand voor 'n wedren is genoeg. Pak jou toerusting in die garage uit, doen die wisseling drie of vier keer, en neem die tyd. Doen dit aan die einde van 'n brick-sessie sodat jy dit moeg oefen, want so gaan jy dit op die dag doen.
Hou die roetine elke keer dieselfde: dieselfde uitleg, dieselfde volgorde, dieselfde plek vir die helm. Op wedrenoggend is jou kop vol ander dinge, en die punt is dat jou hande reeds weet wat om te doen sonder om dit te vra.
Ken jou eie syfers
Die meeste uitslagbladsye lys T1 en T2. Skryf joune vir elke wedren neer en jy sien gou of jy 'n oorgangsprobleem of 'n fiksheidsprobleem het.
LankFit hou T1 en T2 by elke driekamp. As die amptelike tye nie daar is nie, stel dit dit voor uit die gaping tussen jou Strava-dele, as 'n voorstel met een klik wat jy nagaan voor jy stoor. Jou eie aangetekende oorgange gaan dan in jou voorspelde eindtyd in, sodat die doelwit wat jy jaag die minute insluit wat jy regtig in die tent spandeer, nie 'n handboek-raaiskoot nie.